| Zweiter Conofeeder 340 für Schöning kommt in Fahrt |
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Die dem in Haren/Ems ansässigen Reeder Rudolf Schöning nahestehende Navigia Shipping BV, Groningen, wird morgen in Amsterdam den von der Tille Scheepsbouw Kootstertille BV als Bau-Nr. 329 für die C.V. Scheepvaartonderneming MS "Dongedijk" fertiggestellten 2920BRZ-Containerfrachter "Dongedijk" übernehmen und unter niederländischer Flagge in Dienst stellen. Deutsche Schiffarts-Zeitung 4. März 2000 Die dem in Haren/Ems ansässigen Reeder Rudolf Schöning nahestehende Navigia Shipping BV, Groningen, wird morgen in Amsterdam den von der Tille Scheepsbouw Kootstertille BV als Bau-Nr. 329 für die C.V. Scheepvaartonderneming MS "Dongedijk" fertiggestellten 2920BRZ-Containerfrachter "Dongedijk" übernehmen und unter niederländischer Flagge in Dienst stellen. Bei dem bereits am 23.12.1999 anlässlich seines Qtierstapellaufes getauften Neubau handelt es sich um die zweite Einheit des neu entwickelten Tvps Conofeeder 340, wobei dieses Schiff die höchste finnische Eisklasse 1A (= E3) erhielt. Der Nlorbau "Friesedijk" (328) befindet sich - wie berichtet - bereits seit Oktober 1999 in Zeitcharter der ESF zwischen St. Petersburg, und dem Kontinent im Einsatz. Die Befrachtung erfolgt durch die Hamburger Maklerfirma Walther Möller Co., die für das Schiff bereits eine Zeitcharterbeschäftigung in der Containerfahrt zwischen dem Kontinent und Skandinavien arrangieren konnte. Das 99,99 bzw. 92,90 m lange, 15,85 m breite, 6,17 in seitenhohe und auf 4,88 m Tiefgang ca. 3820 t tragende Fahrzeug mit höchster BVKlasse verfügt über Stellplätze für 34 TEU bzw. 162 FEU + 20 TEU und Anschlüsse für 70 Kühlcontainer, von denen sich 20 im Laderaum befinden. Die Ladefähigkeit wird mit 213 TEU ä 14 t homogen angegeben. Außerdem ist es möglich, auf diesem Schiff in allen Positionen unter und an Deck überhohe und -breite Container zu stauen. Darüber hinaus können 120 Container à 30', davon 40 unter Deck, bzw. 52 Container à 45', davon 20 unter Deck, geladen werden bei sehr -uten Stackweights. Die Wasserballastkapazität wird mit 21 10 cbm und die Schwerölkapazität mit 233 cbm angegeben. Als Antriebsanlage dient ein mit Schweröl betriebener Wärtsilä-Diesel des Tvps 8R32 von 3280 kW. Er soll dem u.a. mit Bug@trahler, Freifallrettungsboot und Wellengenerator ausgerösteten Neubau eine Dienstgeschwindigkeit von ca. 15 kn ermöglichen. |
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