The Apollo Damsterdijk is designed by Conoship and built by Chowgule, India.

Main Menu

News Sections

Pattje Shipyards bouwt Roemeense casco's van nieuwe Saimax schepen af
Pattje Scheepswerven in Waterhuizen heeft zaterdag de containerfeeder Marnediep te water gelaten. Het schip is eigendom van de Scheepvaartonderneming Marnediep cv en wordt eind februari na proefvaarten op zee overgedragen. De Marnediep is de vierde in een serie van vier voor Feederlines in Groningen.

Pattje Scheepswerven in Waterhuizen heeft zaterdag de containerfeeder Marnediep te water gelaten. Het schip is eigendom van de Scheepvaartonderneming Marnediep cv en wordt eind februari na proefvaarten op zee overgedragen. De Marnediep is de vierde in een serie van vier voor Feederlines in Groningen.

Te waterlating van de m.v. Marnediep Het schip zou aanvankelijk voor Tecmarine Lines in Californië worden gebouwd, maar die reder kreeg de financiering niet rond omdat subsidie waarop was gerekend niet afkwam. Daarop nam directeur Hartmann van Feederlines, die zelf het ontwerp leverde, het schip zelf af.

De 4520-tonner kan 323 containers vervoeren. De feeder is 98,25 meter lang en 15,40 meter breed en gaat onder Nederlandse vlag varen. Hoofdmotor is een 8M32 van MaK, die 3 840 kW levert bij 600 toeren per minuut. De geladen dienstsnelheid is ruim vijftien knopen. Drie Caterpillar generatorsets, type 3406 DI-TA, leveren elk 300 EkW. De noodgenerator is van Deutz; de F6L 9123 levert 48 EkW. Mevrouw F.Y. Drees, echtgenote van Jacq Wallage, de nieuwe burgemeester van Groningen, doopte het schip in storm en stromende regen.
        
Volgende schip voor Italiaanse reder

Pattje gaat nu bezig met de Sonja voor de Italiaanse reder Duna Shipping. Dit schip, dat half april te water gaat, krijgt een draagvermogen van 4550 ton en een lengte over alles van 89,75 meter. Als hoofdmotor wordt een MaK 6 M 25 van 1800 kW geplaatst.

Pattje Shipyards gaat dit en volgend jaar samen met Scheepswerf Bodewes Volharding zes schepen afbouwen die afgestemd zijn op het Saimaa kanaal en de Finse meren. De casco's worden bij Daewoo in het Roemeense Mangalia gebouwd en in de Eemshaven afgebouwd. Deze Saimax 3200-tonners worden de grootst mogelijke schepen die op het Finse kanaal kunnen varen. Het kanaal loopt over Fins en Russisch grondgebied en vormt een directe verbinding met het Saimaamerengebied, waar veel industrie zit.

Pattje Scheepswerf had al opdracht voor twee van deze schepen, onder meer voor de Duitse opdrachtgever Briese & Co, maar kreeg er onlangs nog een aantal bij, waarvan eveneens weer enkele voor Briese. De eerste moet voor eind dit jaar worden opgeleverd. De andere vijf in de loop van 2000. De multipurpose schepen krijgen de hoogste ijsklasse en hebben een ruiminhoud van 167.400 kubieke voet. Op het Saimaakanaal kunnen ze in verband met de diepgang maximaal 2270 ton vervoeren. De schepen kunnen allerlei lading vervoeren, zoals houtproducten, staal, graan, gevaarlijke stoffen en containers. De 82,5 meter lengte is de maximale afmeting voor het Saimaakanaal. De schepen steken maximaal 5,25 meter, maar kunnen met een diepgang van 4,35 meter relatief ook al veel lading meenemen. Die diepgang geeft nog toegang tot de havens van Lappeenranta en Imatra in Zuid-Finland en Joensuu in het noorden. De houtcapaciteit is 3884 kubieke meter bij een diepgang van 5,25 meter en 3445 kubieke meter bij 4,3 5 meter- Er kan 219 ten met deze schepen worden vervoerd.

In de schepen komt een mediumspeed diesel (een MaK 6M25) die met 1800 kW een snelheid van twaalf knopen bij volle belading levert. Het manoeuvreren in smalle kanalen wordt vergemakkelijkt met een 200 kW boegschroef en een flaproer.

'Dit is meer een logistiek verhaal dan andere schepen die wij bouwen', zegt ontwerper Piet Scheffer. 'We hebben het schip samen met de onderleveranciers ontworpen en gaan het casco bij de Noord-Nederlandse in de Eemshaven opbouwen. Het is een andere betrokkenheid, we doen het samen met anderen.'
Volgens Scheffer is het de combinatie van vermogen, afmetingen en (groot) laadvermogen dat de schepen zo dedicated voor de vaart op Finland maakt.
 

Related news items

Next news item