1.

Zaterdag 9 februari vanaf Amsterdam via Frankfurt naar Mumbai gevlogen. Na aankomst in hotel (zondagmorgen 03:00 h) direct te kooi.

Zondagavond transfer naar Ahmedabad, alwaar we gebruik maken van de uitnodiging van het Netherlands Business Support Office (NBO). Genietend van de koffie met gebak krijgen we van de Chief Representative te horen wat NBO inhoudt. Deze post, inmiddels onderdeel van het ministerie van Economische Zaken, is opgezet om Nederlandse ondernemingen te ondersteunen met NBO-kennis en ervaring van de regionale markt in Gujarat.

2.Maakindustrie in wording

Maandagmorgen op bezoek bij het Gujarat Maritime Board Office, waar een presentatie wordt gegeven van en door de lokale havenautoriteit en maritieme industrie. De maritieme maakindustrie is daar in wording en heeft als doel een aandeel in de globale scheepsbouwindustrie te verkrijgen. De aan de kust grenzende gebieden zijn tot 'Greenfield' verheven. Gesteund door de overheid, in de zin van relatief goedkope meterprijzen en een aangepast taxregime, duiken daar tal van potentiele scheepsbouwers op.
De plannen worden ons in grove lijnen voorgesteld. Opmerkelijk is dat ze Korea voor wat betreft scheepsbouw als voorbeeld stellen en zelfs willen gaan overtreffen. Vervolgens geven de missieleden afzonderlijk in beknopte termen een presentatie van hun bedrijf en zakelijke verwachtingen in India. HME gaf hierbij een algemene presentatie van HME en Scheepsbouw Nederland en maakt nog eens duidelijk wat voor waardevolle kennis en samenwerkingpotentie aanwezig is in en met de Nederlandse maritieme industrie. Dit wordt gewaardeerd door zowel de regionale overheid als de vertegenwoordigde industrie.
Hoewel dit bezoek een verkennend karakter heeft, met het doel de Nederlandse maritieme industrie hier 'op de kaart te zetten', zal er in de toekomst zeker een vervolgtraject mee worden ingegaan. Na dit bezoek met de bus richting vliegveld om de reis naar Mumbai aan te vangen.

3.Werfbezoeken

Dinsdagmorgen hebben we een bezoek van een drietal werven op het programma. Voor ieder bezoek geldt dat de HME-leden zich afzonderlijk en een voor een presenteren en HME de potentie die de Nederlandse maritieme industrie in zich heeft en wil delen met bedrijven uit India steeds weer benadrukt. Allereerst spreken we met Adani. Ook deze club heeft zo'n 16 km kustlijn ter beschikking in het gebied rondom Gujarat en focust op het bouwen van grote schepen. Tevens wil dit bedrijf de logistiek in en direct om de haven opzetten, het zogenaamde Port Development traject.

Vervolgens een bezoek aan Bharati Shipyards. Bharati heeft op dit moment vijf scheepswerven en is zeer divers in gebouwde scheepstypen.

Bharati is bekend met bet bouwen voor West-Europese eigenaren volgens West-Europese ontwerpen.
Aan het einde van de morgen een bezoek van Modest Infrastructure, welke ook in Gujarat neergestreken is en schepen wil bouwen tot zo'n 20.000 tdw.
Na een korte lunch de bus weer in voor een bezoek aan SCI, een rederij met wel 32 procent van de varende Indiase tonnage, ook weer in allerlei sectoren. SCI heeft een ambitieus programma en geeft aan dat ze al min of meer samenwerken met bedrijven uit Arabie, Korea en Japan. Voor de op te zetten baggeractiviteiten zouden ze graag willen samenwerken met West-Europese baggergiganten.
Vervolgens een bezoek aan ABG in Mumbai. We hadden al een afgevaardigde van deze werf in Gujarat gesproken, maar hier krijgen we nog eens de punten op de i. Ze hebben bouwcontracten voor single hull 32.000 tdw (break bulk) schepen en hebben al gebouwd volgens Japans en Koreaans ontwerp.
's Avonds in het hotel kennis gemaakt met de delegatie Transport en Logistiek. De handelsmissie van deze groep is in New Delhi begonnen, tezamen met minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat.

4.Duidelijk kansen

Voor woensdag stond het maritieme seminar `Challenges and Opportunities in Ports, Hinterland Logistics and Shipbuilding Technology' op het programma. De opkomst bij dit seminar was overweldigend met ruim 350 Indiërs.

's Morgens de plenaire sessies met 'key note speeches' waarbij diverse Indiase en Nederlandse partijen uit de maritieme branche een presentatie gaven. Zowel de Indiase regionale overheid en minister van Transport als onze minister Eurlings hebben een presentatie gehouden, waarin met name de mogelijkheden en kansen voor en door zowel de Indiase als Nederlandse maritieme industrie ruimschoots werden bemeten. Er liggen duidelijk kansen voor Nederlandse bedrijven op succesvol zaken doen in India. Dit wordt gevoed door de algemene visie van de Indiers die Nederland als specialistisch land zien als het gaat om transport, logistiek, baggerindustrie en scheepsbouw.
's Middags de zogenaamde 'work shop sessions'. Indiase geinteresseerde bedrijven hebben van te voren kunnen opgeven met welke missiedeelnemer zij een gesprek wensten. Het leidt tot een zeer drukke middag voor de deelnemers. Veel van de gesprekken gaan over de ontwikkelingen in het Gujarat-gebied waar een hoop werven gaan opstarten.
's Avonds gebruik gemaakt van het door de minister aangeboden diner, wat naast de fantastische maaltijd gelegenheid gaf om met elkaar de dag te evalueren en te netwerken met de delegatie van transport en logistiek.

5.Lat ligt erg hoog

Donderdag stond in het teken van een tweetal bezoeken en transfer naar Kolkata. Om 10:00 h werden we verwacht bij Rajapur Shipyards. De werf bevindt zich in Rajapur, althans de op te zetten werf, maar het hoofdkantoor staat in Mumbai. Op kantoor wordt een digitale presentatie gegeven van de werf zoals die er uit moet komen te zien. De werf wil naar een capaciteit van meer dan 200.000 ton nieuwbouwstaal per jaar. De lat ligt wel erg hoog, maar je moet nu eenmaal ambities hebben.
's Middags een bezoek aan Larsen & Toubro, het bedrijf dat al decennia lang thuis is in allerlei industrieën en tien schepen voor RollDock gaat bouwen. Na een rondleiding door een van hun productiefaciliteiten, waar zowel raketonderdelen, reactoronderdelen, drukvaten en krakers gebouwd worden, krijgen we een presentatie van het totale bedrijf en worden de missieleden voorgesteld. Vervolgens naar de luchthaven waar de twee delegaties zich weer samenvoegen en de reis naar Kolkata aanvangen.

6.Samenwerking

De vrijdag staat in het teken van wederom een seminar en een bedrijfsbezoek. Het seminar heeft in principe dezelfde opzet als de woensdagochtend in Mumbai, maar dan meer gericht op de structuur in deze regio. Ook hier wordt duidelijk hoezeer Nederlandse maritieme industrie door de Indiers wordt gewaardeerd. Meerdere malen wordt de wens - zo niet het verzoek - uitgesproken om samen te werken. Tijdens de koffie en de lunch krijgen de deelnemers de kans om te netwerken.
's Middags staat een bezoek aan Garden Reach Shipbuilders & Engineers op het programma. Deze werf bouwt voor de Indiase marine en wil de productie gaan optimaliseren. Tevens zoeken ze een partner voor het maken van ontwerpen. Aan het einde van de middag keren we terug richting hotel, waar de leden van de missie zich klaar maken voor de thuisreis welke weer via Frankfurt Amsterdam als eindbestemming heeft.

Leo van Ingen