Het schaalmodel van de trimaran is getest bij Marin in Wageningen .
De stabiliteitsverhogende gondel onder de middenromp is goed zichtbaar. 

Het schaalmodel van het uitzonderlijk brede schip is onlangs met succes getest bij Marin in Wageningen. 
'Het wordt een indrukwekkend schip. De passagiers staan straks net zo verbaasd als de passagiers die in de jaren twintig voor het eerst een luxe passagiersschip betraden', zegt directeur Philippe Swolfs van Conoship. 

De drie scherp gesneden stalen rompen van het cruiseschip steken zes meter.
De opbouw is van aluminium en glas. Onder de middelste romp hangt een 'gondel', qua functie vergelijkbaar met de cilinders onder de rompen van de Swath catamarans die de Scheldewerf bouwt.

De gondel levert een belangrijke extra bijdrage aan de, door de grote breedte toch al hoge stabiliteit van het schip en herbergt de voortstuwingsinstallatie. 'Het schip is uitzonderlijk comfortabel.

De rompversnellingen zijn kleiner dan op een 210 meter groot cruiseschip.
Met behulp van stabilisatievinnen kunnen de zijwaartse rompbewegingen straks nog verder worden verminderd.'

Lange messen

Tijdens de modeltesten bleek het schip, ondanks de 'drie lange messen', minder lastig manoeuvreerbaar dan verwacht.
Het schip kan toe met één schroef, één roer en één boegschroef. 

Ondanks haar grootte kan de trimaran toe met hetzelfde vermogen als een conventionele minicruiser. 

Tijdens de testen bleek het schip twintig procent minder vermogen nodig te hebben dan verwacht. 
'De testen zijn positief verlopen.

We hadden van de EU net voldoende subsidie gekregen voor de bouw van één model en hebben daarom eerst zeven maanden zitten rekenen. Er zijn gelukkig geen fundamentele veranderingen meer nodig, de vorm is goed. 
We werken nu nog een jaar aan de verdere ontwikkeling. Het fine-tunen doen we zodra het eerste schip wordt besteld.' 

Glazen wanden

Belangrijkste nieuwe aspect aan het  schip is het geweldig brede platform, wat de architecten veel nieuwe mogelijkheden biedt. Daarnaast komt 
er heel veel glas in de opbouw.
'Er is steeds meer mogelijk met glas en een van de projectdeelnemers is een glasbedrijf dat daar alles vanaf weet. 

Omdat alles bovendeks zit, geven grote glazen wanden een enorme ruimtelijke beleving op open zee.' 

Hoewel de meeste cruisepassagiers  op dit moment Amerikaans zijn, mikken de initiatiefnemers van het trimaranproject juist op gasten uit Nederland, Vlaanderen en Duitsland voor hun minicruises. 'De cruisemarkt is een relatief nieuwe markt 
met twaalf miljoen passagiers per jaar. Dat is nog maar 2,5 procent van de totale vakantiemarkt. De verwachting is, dat het aantal passagiers de komende jaren nog flink stijgt. Wij richten ons met dit schip op een nichemarkt en op een nieuwe doelgroep. 

Onze partner is geen klassieke reder en ontwikkelt innovatieve activiteiten voor het schip. Het wordt een  soort laboratorium. De vraag die daarbij wordt gesteld is, wat de mens over vier of vijf jaar interesseert.' 

Swolfs ziet in de toekomst ook mogelijkheden voor toepassing van het concept bij privéjachten. Het 
model is niet geschikt voor goederenvervoer.